头条新闻！小米SU7测试车现身纽博格林北环赛道：性能测试蓄势待发

小米SU7测试车现身纽博格林北环赛道：性能测试蓄势待发

近日，有海外媒体捕捉到小米SU7测试车现身德国纽博格林北环赛道的身影，这标志着小米汽车首款量产车型正处于紧张的性能测试阶段。

高性能基因初露端倪

从谍照中可以看到，小米SU7测试车配备了引人注目的固定式尾翼，在前保险杠下方还安装了小型前下巴扰流板，这些设计元素都旨在增强车辆的下压力，以提升操控性能和稳定性。此外，车顶的激光雷达也清晰可见，彰显了小米SU7在智能化方面的实力。

小米超级电机加持

据悉，小米SU7将搭载小米汽车自主研发的超级电机V8s，该电机拥有全球第一的27200rpm转速，最大马力可达578PS，峰值功率425kW，峰值扭矩635N·m，最高效率98.11%，电机功率密度更是达到了10.14kW/kg，展现出强劲的动力性能和出色的节能表现。

小米汽车加速布局

小米汽车自成立以来，一直致力于打造高性能、高智能的新能源汽车。此次小米SU7测试车现身纽博格林北环赛道，是小米汽车在产品研发方面取得的又一重要进展。未来，小米汽车还将推出更多优质产品，为用户带来更加极致的驾乘体验。

写在最后

小米SU7的测试谍照曝光，不仅展现了小米汽车在性能方面的实力，也预示着小米汽车即将进入市场竞争的新阶段。我们期待着小米SU7的正式发布，也期待着小米汽车为新能源汽车市场带来更多惊喜。

苹果与OpenAI合作前景存疑？Siri联合创始人发声称或为权宜之计

北京 - 6月7日，据来自多家科技媒体的报道，Siri联合创始人Dag Kittlaus近日表示，苹果公司与OpenAI在人工智能技术方面的合作可能只是暂时的权宜之计。他认为，苹果最终的目的是打造自己的AI技术，而非长期依赖OpenAI。

Kittlaus的这一观点与近期有关苹果将与OpenAI合作的消息相符。此前有消息称，苹果计划在即将发布的iOS 18系统中引入OpenAI的ChatGPT聊天机器人功能。

然而，Kittlaus指出，苹果一直在研发自己的生成式人工智能技术，代号为“Apple GPT”。该系统目前已在苹果内部使用超过一年时间，但功能上仍需进一步完善。

他表示，苹果之所以选择与OpenAI合作，是因为其在生成式人工智能领域拥有领先的技术优势。但从长远来看，苹果仍将致力于发展自己的AI技术，以获得更大的自主权和控制力。

Kittlaus的观点并非空穴来风。近年来，苹果在关键零部件方面一直表现出逐步转向自研的趋势。例如，在Mac产品线中，苹果已全面放弃英特尔的芯片，转而使用自研的M系列芯片。

分析人士认为，苹果之所以选择与OpenAI合作，可能有以下几个原因：

• 首先，苹果需要尽快赶上竞争对手在AI技术方面的步伐。近年来，谷歌、亚马逊等科技巨头纷纷加大在AI领域的投入，并取得了显著成果。苹果若想保持竞争力，就必须加快AI技术的研发步伐。
• 其次，与OpenAI合作可以帮助苹果降低研发成本。开发AI技术需要投入大量的资金和人力资源。与OpenAI合作可以将部分研发工作外包，从而降低成本。
• 此外，与OpenAI合作还可以帮助苹果获取更丰富的AI技术资源。OpenAI拥有大量优秀的AI人才和技术积累，与之合作可以帮助苹果更快地学习和掌握AI技术。

然而，正如Kittlaus所言，苹果最终的目的是打造自己的AI技术。随着“Apple GPT”等技术的不断完善，苹果与OpenAI的合作可能会逐渐减少，甚至完全终止。

以下是新闻稿的几点补充：

• 除了Kittlaus的观点之外，也有分析人士认为，苹果与OpenAI的合作可能是长期性的。他们认为，OpenAI在基础AI研究方面具有领先优势，而苹果则在应用AI方面拥有丰富的经验。双方合作可以优势互补，共同推动AI技术的进步。
• 还有分析人士指出，苹果与OpenAI的合作只是AI领域众多合作案例之一。近年来，随着AI技术的不断发展，企业之间的合作日益密切。这种合作方式可以帮助企业降低研发成本，提高创新效率，推动AI技术更快地走向应用。

最后，我还想提一下，新闻稿的标题是一个非常重要的元素。它应该简洁明了，能够吸引读者的注意力。我选择的标题“苹果与OpenAI合作前景存疑？Siri联合创始人发声称或为权宜之计”就很好地概括了新闻稿的主要内容，并引发了读者的思考。